Все модели газобаллонного оборудования производители и специалисты сервисных центров настоятельно рекомендуют устанавливать на карбюраторные двигатели. Объясняется это тем, что современная электроника и наличие большого количества приложений могут сказаться на работе двигателя и помешать слаженному функционированию автомобиля. Однако многим водителям приходится выбирать меньшее из зол, учитывая специфику работы своего авто, марку и год выпуска. В чем же отличительные характеристики и особенности ГБО 2 поколения на инжектор?

Прежде всего стоит сказать, что максимально неподходящими для инжекторных двигателей принято считать последние поколения ГБО для автомобилей. Именно новые газовые системы оснащены большим количеством дополнительного оборудования и не являются простыми в установке и использовании. Однако, наравне с современными моделями, многие водители до сих пор отдают предпочтение автомобильному ГБО 2 поколения и не скрывают, что здесь покупал газовое на машину. По сравнению с младшими собратьями эти системы более простые в использовании, имеют меньше дополнительных приложений, идеально совместимы как с карбюраторными, так и с инжекторными типами двигателей. Интересным фактом является частота установки ГБО 2 поколения на инжектор. Согласно статистике, ГБО 2 на инжектор используется даже чаще, чем на карбюраторных авто.

Прежде всего стоит отметить тот факт, что работа ГБО газовой установки 2 поколения на инжекторное авто ничем не отличается от карбюраторного функционирования. Единственное, что рознит эти два механизма, – наличие специального газового смесителя и встроенный блок управления.

Газовое топливо в случае использования ГБО 2 поколения на моноинжектор подается при помощи специального смесителя и дроссельной заслонки. Такое дополнение позволяет избежать накопления внутри встроенного воздушного блока инжекторного двигателя большого количества газа, что чревато рисками возгорания и взрыва.

Смеситель, который устанавливается при работе с ГБО 2 инжектор, служит для определенной фильтрации и контроля поступающего в двигатель газа, чтобы рассчитывать его подачу. Важно отметить, что с помощью дроссельной заслонки водитель имеет возможность не только следить за состоянием двигателя и его баллонами, но и контролировать подачу топлива. Последнее, в свою очередь, является выгодным вариантом экономии и сокращает расход.

Из-за того, что большинство инжекторных двигателей имеет дополнительный воздушный баллон для смешения газа, неправильная установка ГБО 2 поколения на инжектор и не предусмотренные заранее детали такой эксплуатации в будущем могут стать причиной взрыва, возгорания или выхода двигателя из строя. Производители ГБО 2 поколения позаботились о том, чтобы использование такого оснащения было максимально удобным и приемлемым для любого вида двигателя.